Ladedauer: An DC-Säulen steht ein Auto typisch 30 Minuten, an AC-Säulen 133 Minuten
Wie lange steht ein Auto an der Ladesäule? An Säulen mit CCS-Stecker (Gleichstrom, DC) ist ein Ladepunkt am typischen deutschen Standort 30 Minuten belegt, an Säulen mit Typ-2-Stecker (Wechselstrom, AC) 133 Minuten.
Mich hat interessiert, wie lange man ungefähr wartet, wenn an einer Säule alle Ladepunkte belegt sind. Dafür habe ich die Statusmeldungen der öffentlichen Live-Feeds aus den letzten Wochen ausgewertet. Für jeden Ladepunkt habe ich gemessen, wie lange er belegt war, bevor er wieder frei meldete, und je Standort den typischen Wert genommen.
Gemessen ist damit die Standzeit, nicht die Ladezeit. Ob in dieser Zeit Strom fließt, melden die meisten Feeds nicht.
Am meisten überrascht hat mich, wie ähnlich sich die DC-Standorte sind. Bei der Hälfte aller CCS-Standorte liegt der typische Wert zwischen 27 und 36 Minuten. Bei Typ 2 streut es viel stärker.
Zahlen als Tabelle
| von (min) | bis (min) | CCS-Standorte (%) | Typ-2-Standorte (%) |
|---|---|---|---|
| 5,0 | 5,5 | 0,01 | 0,07 |
| 5,5 | 6,2 | 0,01 | 0,17 |
| 6,2 | 6,8 | 0,0 | 0,0 |
| 6,8 | 7,6 | 0,02 | 0,16 |
| 7,6 | 8,4 | 0,03 | 0,22 |
| 8,4 | 9,3 | 0,02 | 0,26 |
| 9,3 | 10,3 | 0,0 | 0,27 |
| 10,3 | 11,4 | 0,0 | 0,22 |
| 11,4 | 12,7 | 0,02 | 0,18 |
| 12,7 | 14,1 | 0,07 | 0,41 |
| 14,1 | 15,6 | 0,08 | 0,2 |
| 15,6 | 17,3 | 0,22 | 0,44 |
| 17,3 | 19,2 | 0,73 | 0,55 |
| 19,2 | 21,3 | 1,95 | 0,55 |
| 21,3 | 23,6 | 4,71 | 0,44 |
| 23,6 | 26,2 | 15,95 | 0,48 |
| 26,2 | 29,1 | 22,27 | 0,42 |
| 29,1 | 32,2 | 18,24 | 0,38 |
| 32,2 | 35,8 | 9,91 | 0,43 |
| 35,8 | 39,7 | 7,29 | 0,7 |
| 39,7 | 44,0 | 4,78 | 0,7 |
| 44,0 | 48,8 | 3,22 | 1,03 |
| 48,8 | 54,1 | 2,62 | 1,46 |
| 54,1 | 60,0 | 1,95 | 1,45 |
| 60,0 | 66,5 | 1,58 | 1,62 |
| 66,5 | 73,8 | 1,16 | 1,96 |
| 73,8 | 81,9 | 0,92 | 2,56 |
| 81,9 | 90,8 | 0,81 | 3,61 |
| 90,8 | 100,7 | 0,54 | 5,11 |
| 100,7 | 111,7 | 0,35 | 6,84 |
| 111,7 | 123,9 | 0,15 | 8,91 |
| 123,9 | 137,4 | 0,18 | 12,34 |
| 137,4 | 152,4 | 0,1 | 12,88 |
| 152,4 | 169,0 | 0,04 | 11,37 |
| 169,0 | 187,4 | 0,02 | 8,97 |
| 187,4 | 207,8 | 0,01 | 4,55 |
| 207,8 | 230,5 | 0,03 | 2,46 |
| 230,5 | 255,7 | 0,02 | 1,54 |
| 255,7 | 283,6 | 0,0 | 0,95 |
| 283,6 | 314,5 | 0,0 | 0,87 |
| 314,5 | 348,8 | 0,0 | 0,69 |
| 348,8 | 386,8 | 0,0 | 0,54 |
| 386,8 | 429,0 | 0,0 | 0,28 |
| 429,0 | 475,8 | 0,0 | 0,32 |
| 475,8 | 527,8 | 0,0 | 0,36 |
| 527,8 | 585,3 | 0,0 | 0,07 |
| 585,3 | 649,2 | 0,0 | 0,01 |
| 649,2 | 720,0 | 0,0 | 0,01 |
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Grafik unter CC BY 4.0, mit Quellenangabe frei verwendbar.
<a href="https://ladepark.app/blog/ladedauer-dc-ac-wie-lange-laden"><img src="https://ladepark.app/blog/assets/occ-05-duration-ccs-vs-type2.de.light.svg" alt="Verteilung der Standzeit je Standort: CCS-Standorte bilden eine schmale Spitze um 30 Minuten, Typ-2-Standorte eine breite um 133 Minuten" width="800"></a><br>Chart: Ladepark (https://ladepark.app/blog/ladedauer-dc-ac-wie-lange-laden), CC BY 4.0. Data: DEU curve pack, charge_duration; MobiData BW OCPDB (DL-DE-BY-2.0), Hamburg UDP (DL-DE-BY-2.0), Mobilithek (CC0)Als Nächstes wollte ich wissen, ob mehr Leistung kürzere Stopps bedeutet. Das stimmt, aber nur bis 150 kW. Darüber ändert sich kaum noch etwas: Auch an Standorten mit 400 kW und mehr steht ein Auto typisch etwa 27 Minuten.
Zahlen als Tabelle
| Leistung (kW) | Standorte | 25 % (min) | Median (min) | 75 % (min) |
|---|---|---|---|---|
| <50 | 65 | 46,0 | 57,0 | 84,0 |
| 50-99 | 2127 | 31,0 | 37,0 | 52,0 |
| 100-149 | 393 | 29,0 | 33,0 | 41,0 |
| 150-199 | 2307 | 27,0 | 30,0 | 35,0 |
| 200-299 | 801 | 26,0 | 28,0 | 31,0 |
| 300-399 | 2646 | 25,0 | 28,0 | 31,0 |
| 400+ | 738 | 25,0 | 27,0 | 30,0 |
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Grafik unter CC BY 4.0, mit Quellenangabe frei verwendbar.
<a href="https://ladepark.app/blog/ladedauer-dc-ac-wie-lange-laden"><img src="https://ladepark.app/blog/assets/occ-06-ccs-duration-by-power.de.light.svg" alt="Punkte je Leistungsklasse: Die Standzeit an CCS-Standorten sinkt von 37 Minuten bei 50 bis 99 kW auf 30 Minuten bei 150 bis 199 kW und bleibt darüber fast gleich" width="800"></a><br>Chart: Ladepark (https://ladepark.app/blog/ladedauer-dc-ac-wie-lange-laden), CC BY 4.0. Data: DEU curve pack, charge_duration; DEU search pack (max_power_w); MobiData BW OCPDB (DL-DE-BY-2.0), Hamburg UDP (DL-DE-BY-2.0), Mobilithek (CC0)Bei AC kommt es dagegen auf die Uhrzeit an. Ein Ladevorgang, der um 22 Uhr beginnt, dauert im Median 8,3 Stunden, einer zur Mittagszeit 2,0. Die DC-Kurve sieht dagegen den ganzen Tag fast gleich aus.
Zahlen als Tabelle
| Stunde (Ortszeit) | AC Median (min) | DC Median (min) |
|---|---|---|
| 0 | 351,8 | 24,5 |
| 1 | 315,9 | 25,8 |
| 2 | 262,0 | 28,2 |
| 3 | 132,6 | 30,6 |
| 4 | 108,1 | 30,0 |
| 5 | 209,0 | 28,4 |
| 6 | 204,2 | 27,1 |
| 7 | 222,2 | 27,1 |
| 8 | 197,4 | 28,2 |
| 9 | 146,2 | 28,7 |
| 10 | 121,1 | 29,2 |
| 11 | 117,0 | 29,6 |
| 12 | 120,7 | 29,6 |
| 13 | 120,0 | 29,1 |
| 14 | 114,0 | 28,5 |
| 15 | 107,6 | 27,6 |
| 16 | 106,5 | 27,3 |
| 17 | 119,0 | 26,8 |
| 18 | 131,3 | 26,4 |
| 19 | 135,0 | 25,7 |
| 20 | 158,1 | 25,1 |
| 21 | 219,3 | 24,1 |
| 22 | 499,9 | 23,8 |
| 23 | 466,5 | 24,1 |
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Grafik unter CC BY 4.0, mit Quellenangabe frei verwendbar.
<a href="https://ladepark.app/blog/ladedauer-dc-ac-wie-lange-laden"><img src="https://ladepark.app/blog/assets/occ-19-duration-by-start-hour.de.light.svg" alt="Zwei Linien über den Tag: Ein AC-Vorgang, der um 22 Uhr beginnt, dauert im Median 8,3 Stunden, einer um 12 Uhr 2,0 Stunden; DC bleibt den ganzen Tag unter einer Stunde" width="800"></a><br>Chart: Ladepark (https://ladepark.app/blog/ladedauer-dc-ac-wie-lange-laden), CC BY 4.0. Data: ClickHouse status_events (export 2026-11-07); DEU search pack (evse.current_kind); MobiData BW OCPDB (DL-DE-BY-2.0), Hamburg UDP (DL-DE-BY-2.0), Mobilithek (CC0)Was das beim Laden heißt
Wer an einem vollen Schnelllader ankommt, wartet selten lange: Drei von vier DC-Vorgängen sind zu jeder Uhrzeit nach höchstens 49 Minuten vorbei. Ist abends eine AC-Säule belegt, wird sie dagegen typischerweise erst am nächsten Morgen wieder frei. Die typische Standzeit eines bestimmten Orts steht auf seiner Seite.
Methode und Daten
Standzeit je Standort (die ersten beiden Grafiken): die Tabelle
charge_duration aus dem Kurvenpaket von Ladepark, über 28 Tage gemessene
Statuswechsel aus den deutschen Live-Quellen MobiData BW OCPDB und Hamburg
UDP (je DL-DE-BY-2.0) sowie Mobilithek (CC0). Eine Belegung beginnt, wenn
ein Ladepunkt von einem freien Zustand auf belegt wechselt (lädt,
reserviert oder blockiert), und endet, wenn er wieder frei meldet.
Belegungen unter 3 Minuten oder über 12 Stunden zählen nicht, ebenso solche,
die in einen Ausfall der Datenquelle fallen. Je Standort und Steckertyp ist
der Median aller Belegungen genommen, wenn es mindestens
30 gibt. Gezählt sind
9.136 CCS- und
15.355 Typ-2-Standorte. Die
Leistungsklasse ist die höchste Leistung des Standorts laut Suchpaket
(9.077 CCS-Standorte mit
Leistungsangabe).
Dauer nach Uhrzeit (dritte Grafik): Statuswechsel derselben Quellen in den 8 Wochen bis 7. November 2026, Vorgänge zwischen 3 Minuten und 24 Stunden. Gezählt sind nur Statuswechsel, die höchstens 6 Stunden nach ihrem Zeitstempel ankamen; ältere behandelt das Backend von Ladepark als erneute Veröffentlichung eines alten Stands, nicht als frische Änderung. Ein Vorgang ist ein Wechsel von frei auf lädt, auf den als nächster Wechsel desselben Ladepunkts lädt auf frei folgt. Die Zuordnung zu AC oder DC je Ladepunkt stammt aus dem Suchpaket. Gezählt sind 2.977.424 AC- und 7.483.052 DC-Vorgänge.
Ladepark zeigt auf einer Karte, wie viele Ladepunkte gerade frei sind, und wann ein Ort meist frei ist. Die App für iPhone ist kostenlos im öffentlichen Test: über TestFlight laden.